Il Consiglio federale e i Verdi-Liberali, sostenuti da alcuni membri del PLR, si sono opposti alla misura. Anche se una tale tassa potesse essere concepita in conformità con il diritto internazionale, è incostituzionale, ha sottolineato Barbara Schaffner (VL/ZH). Inoltre, gli oppositori hanno sostenuto che la proposta avrebbe creato un onere amministrativo eccessivo. Tutti gli attraversamenti di frontiera avrebbero dovuto essere monitorati e la natura "speciale" di una sosta in Svizzera avrebbe dovuto essere definita. Questa argomentazione non ha avuto successo.
I sostenitori del provvedimento sostengono invece che esso è conforme agli impegni internazionali della Svizzera, compresi quelli nei confronti dell'UE. "L'accordo sulla libera circolazione delle persone disciplina il diritto di ingresso, di soggiorno e di lavoro retribuito, ma non il semplice transito", ha spiegato Marco Chiesa.
Secondo i calcoli del Consigliere nazionale Simon Stadler (Centro/UR), un convinto sostenitore del "sì", questa tassa potrebbe generare entrate significative per la Confederazione. "Con un costo di 21 franchi a viaggio, potremmo incassare più di 110 milioni di franchi", stima il rappresentante di Uri.
Anche il Consiglio federale riscontra difficoltà nel definire la distinzione tra transito e soggiorno. La proposta si rivolge agli automobilisti che non effettuano un soggiorno "significativo" in Svizzera. “Sarà difficile definire in modo chiaro e preciso cosa costituisca una sosta significativa per tutte le possibili rotte di transito”, sottolinea Albert Rösti.
Tuttavia, queste argomentazioni non sono riuscite a convincere il Parlamento. Il Consigliere federale dovrà ora proporre un disegno di legge per attuare la misura e trovare risposte ai quesiti sollevati.
