È sempre più crisi tra Swiss e Lufthansa, la compagnia svizzera boicotta gli ordini della casa madre

Le relazioni tra la compagnia aerea Swiss e il gruppo tedesco Lufthansa, sua proprietaria, sono ai minimi storici. Sebbene Swiss International Air Lines appartenga a Lufthansa, la casa madre tedesca fatica ad affermarsi in Svizzera. Persino i dipendenti di Swiss sembrano riluttanti a seguire le direttive del gruppo. Da febbraio, i responsabili di cabina sono tenuti a ricordare ai passeggeri, al momento dell'imbarco, che la compagnia aerea appartiene al Gruppo Lufthansa. Tuttavia, questa informazione viene regolarmente omessa, a volte deliberatamente. Lo riporta il quotidiano "NZZ am Sonntag", citando diverse fonti anonime, secondo cui gli assistenti di volo fatichino a identificarsi con Lufthansa.

Dall'acquisizione di Swiss da parte di Lufthansa nel 2005, l'influenza del gruppo tedesco è aumentata costantemente. Questa tendenza si è accelerata nel 2016, quando Lufthansa ha riorganizzato e armonizzato le sue varie filiali. Oltre al nuovo annuncio a bordo, la dicitura "Membro del Gruppo Lufthansa" è ora visibile ovunque in Swiss, dai banchi del check-in agli aerei stessi. Un dipendente ha persino dichiarato alla NZZ che non si sorprenderebbe di dover indossare un'uniforme Lufthansa entro dieci anni.

Secondo quanto riportato, alcuni membri del management di Swiss avrebbero tentato, senza successo, di impedire la comparsa del logo della gru sugli aerei della compagnia e l'inclusione del nome del Gruppo Lufthansa negli annunci a bordo. Il CEO di Lufthansa Carsten Spohr non sembra preoccupato da questa resistenza. "In Europa, siamo tutti troppo piccoli per avere successo da soli. Solo insieme possiamo essere i numeri uno in Europa e i numeri quattro nel mondo", ha spiegato in un'intervista a Blick. "Siamo orgogliosi che Swiss faccia parte del nostro gruppo". E Swiss trae vantaggio dalla sua appartenenza al Gruppo Lufthansa, sostiene Spohr.

Il CEO di Lufthansa assicura, tuttavia, che la compagnia aerea svizzera manterrà la sua autonomia e ricorda che Swiss è la compagnia aerea più redditizia del gruppo, che possiede la flotta più moderna, che opera in modo molto efficiente e che sta registrando una crescita superiore a quella di Lufthansa. "Molti dirigenti di compagnie aeree mi invidiano perché Swiss fa parte del nostro gruppo", afferma con soddisfazione.

Nonostante questi buoni risultati, anche Lufthansa sta imponendo a Swiss un vasto programma di riduzione dei costi. "All'interno del Gruppo Lufthansa, stiamo riducendo il personale amministrativo del 20%. Per Swiss, questa riduzione sarà solo del 10%, perché la compagnia ha già una struttura relativamente snella", spiega Spohr. In totale, entro il 2030 saranno eliminati 4'000 posti di lavoro, principalmente nei servizi amministrativi. Anche il personale degli uffici di Swiss a Zurigo dovrebbe essere interessato da questa riduzione.