Sarà richiesta una perizia per dimostrare l'assenza di tale impatto. L'obiettivo è impedire che le riduzioni di velocità sulle strade principali devino il traffico verso le zone residenziali, ha dichiarato il governo in un comunicato stampa, in cui viene sottolineato che la proposta ha ricevuto ampio sostegno durante il processo di consultazione.
Inoltre, la regola della precedenza non sarà generalmente consentita sulle strade aperte al traffico generale e limitate a 30 km/h, al fine di garantire un flusso di traffico regolare. Su queste strade potranno comunque essere installati attraversamenti pedonali per garantire la sicurezza dei pedoni.
Durante il processo di consultazione, il governo aveva preso in considerazione l'ipotesi di rendere obbligatoria l'installazione di superfici stradali insonorizzanti, per evitare di ricorrere al limite di velocità di 30 km/h. Tuttavia, sebbene riducano il rumore del traffico stradale in modo più efficace rispetto ai limiti di velocità, queste superfici sono più costose. Il provvedimento, fortemente osteggiato dalla maggioranza dei cantoni, delle città e dei comuni, è stato quindi abbandonato.
Il Consiglio federale ribadisce che nulla cambia per quanto riguarda le strade di interesse locale, ad esempio quelle residenziali e l'introduzione di un limite di velocità di 30 km/h rimarrà possibile in tali aree. Dall'inizio del 2023, non è più necessaria alcuna perizia tecnica per questi tratti stradali. Inoltre, i limiti di velocità possono essere introdotti esclusivamente per migliorare la qualità della vita, senza giustificazioni legate alla sicurezza o alla tutela ambientale.
Diverse città, come Friburgo, Sion, Losanna, Zurigo e Winterthur, hanno introdotto limiti di velocità di 30 km/h su alcuni tratti stradali principali, alcuni di notte e altri sia di giorno che di notte, per contrastare meglio l'inquinamento acustico causato dal traffico. Sia nell'Assemblea federale che nei parlamenti cantonali, le maggioranze centro-destra ha assunto una posizione contraria a questo limite, preferendo mantenere il limite di velocità di 50 km/h sulle strade principali.
In un comunicato stampa, l'Associazione dei comuni svizzeri (ACS) ha definito la decisione un "successo parziale" mentre l'Unione dei trasporti pubblici (UTP) approva la misura. Entrambe le associazioni hanno accolto con favore l'abbandono delle superfici stradali fonoassorbenti, definite "costose, il cui effetto di riduzione del rumore si esaurisce rapidamente e che non risolvono alcun problema di sicurezza". Tuttavia, hanno insistito sul fatto che i comuni e le città debbano essere autorizzati a prendere le proprie decisioni in materia di traffico.
